Steeds meer elektrische voertuigen komen op de markt. Deze worden opgeladen via het bestaande elektriciteitsnet. Als dat opladen door steeds meer consumenten gelijktijdig gebeurt, kan het elektriciteitsnet overbelast raken. ECN heeft onderzocht hoe een dergelijke piekbelasting in het elektriciteitsnet kan worden voorkomen. Het antwoord daarop is gevonden: ECN’s PowerMatcher.
De PowerMatcher is een door het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) ontwikkelde softwaretechnologie die acties van elektrische apparaten op elkaar afstemt. Hiertoe voegt de software intelligentie toe aan bijvoorbeeld een batterijoplader voor elektrische voertuigen.
De PowerMatcher bepaalt hierdoor automatisch wanneer de oplader het beste stroom van het net kan halen. Het ‘ziet’ wanneer de stroom duur of goedkoop is en er veel of weinig aanbod is van stroom en schakelt de oplader pas in wanneer dit het voordeligst is. Zo wordt de energiebelasting op het net aangestuurd om een zo gunstig mogelijke totale belasting te realiseren.
Testtraject
“Om de PowerMatcher uit te testen is een Toyota Prius aangekocht door de unit ECN Efficiency & Infrastructuur”, zo vertelt Peter van de Laag, medewerker ECN Intelligent Energie Management. Hij houdt zich bezig met het opbouwen van kennis over netgekoppelde elektriciteitsopslag. “Door de batterij van de auto op te laden met inzet van de PowerMatcher onderzoeken we hoe de batterij reageert, wat het rendement hiervan is, met welke oplaadtijd en met welke levensduur. De auto zelf is uitgerust met meetapparatuur om het batterijgedrag te meten en gegevens te kunnen analyseren.”
De auto is opvallend. Bestickerd met ECN-logo's en teksten als I love stopcontacten, trekt de Toyota Prius de aandacht van menig weggebruiker. Van der Laag: “De standaard batterij hebben we vervangen door een veel krachtiger Lithium-ion batterij met een opslagcapaciteit die twaalfmaal hoger is, ca. 6 KWh. Deze wordt simpelweg opgeladen via het net, met de 1 KW lader die in de kofferruimte zit. Daarnaast hebben we binnenkort een snellader die slechts een half uur oplaadtijd nodig heeft om 45 kilometer elektrisch te kunnen rijden. Dit is genoeg capaciteit voor het merendeel van de ritten. Met een volle benzinetank kan er ruim 900 kilometer mee worden gereden.”
Toekomst
Ook de units Beleidsstudies en Engineering & Services zijn betrokken bij het onderzoek. De unit Beleidsstudies onderzoekt, samen met KEMA en netbeheerders, de voor- en nadelen van grootschalige introductie van elektrische voertuigen. Engineering & Services is verantwoordelijk voor de technische aanpassingen van de auto en de netkoppeling.
Een unieke mogelijkheid is dat met de PowerMatcher in de loop van 2009 ook stroom geleverd kan worden aan het net via de accu van de auto. Er vinden op dit moment gesprekken plaats met marktpartijen over het op de markt brengen van de PowerMatcher.
Informatie:
Meer informatie over de PowerMatcher kunt u vinden op de website.
Contact:
Peter van der Laag
ECN Intelligente Energie Management
Tel.: 0224 - 564354
vanderlaag@remove-this-part-ecn.nl
