De door ECN ontwikkelde sorptiekoeltechniek levert in principe voldoende koeling voor een aangenaam binnenklimaat in auto?s. Dat is de conclusie die tussentijds kan worden getrokken uit het lopende TOPMACS-project. Er is nu een goede basis om het concept verder te ontwikkelen tot een prototype voor personenauto?s. Daarmee is de ?duurzame? airco - die geen extra vermogen vraagt maar alleen gebruikmaakt van de restwarmte van de auto ? weer een stap dichterbij.
Het is inmiddels bekend dat de conventionele airconditioningsystemen niet goed zijn voor het milieu. Het gebruik van deze airco?s in auto?s vraagt om extra motorvermogen en leidt tot een hoger brandstofverbruik, en dus een hogere uitstoot van CO2. Lekkage van milieubelastende koelmiddelen (H(C)FK?s) draagt sterk bij aan het broeikaseffect. Voeg daarbij dat Europese regelgeving het gebruik van H(C)FK-koelmiddelen in toekomstige compacte airconditioningsystemen aan banden gaat leggen, en het is duidelijk dat er alternatieve technologie beschikbaar moet komen. ECN ontwikkelt een nieuwe technologie die het koudemiddelprobleem oplost en het extra brandstofverbruik sterk terugdringt.
Sorptiekoeling
Sorptiekoeling is een technologie waarbij warmte wordt gebruikt om koude te genereren. Het principe ervan is gebaseerd op omkeerbare (chemische) reacties van een damp met een vaste stof. In dit geval gaat het om een systeem dat gebruik maakt van silicagel als vaste stof en water als damp. De koeling wordt opgewekt door verdamping van water. De waterdamp wordt opgenomen in het sterk waterminnend silicagel. De (rest)warmte van de motor is nodig om het silicagel te regenereren waarbij de waterdamp weer wordt vrijgemaakt uit het gel.
Prototype
In de eerste fase van het project zijn door de projectpartners vier prototypes op labschaal gebouwd. Hiervan zijn er drie uitgebreid getest. Op basis van de testresultaten is het sorptiekoelsysteem van ECN geselecteerd voor de volgende fase van het project: het bouwen en testen van een prototype in een personenauto. Omdat Fiat een belangrijke partner is in het onderzoek, zal dat een Fiat Punto zijn. Het koelsysteem van projectpartner CNR-ITAE wordt getest in een Iveco Stralis, een vrachtwagen die eveneens uit Itali? afkomstig is.
?Dat is eigenlijk wel een doorbraak,? vertelt ECN-onderzoeker Robert de Boer. ?We hebben aangetoond dat we met onze innovatieve en energiezuinige sorptiekoeltechniek in principe voldoende koeling kunnen leveren voor een aangenaam binnenklimaat in een personenauto. Eindgebruikers als Fiat en Iveco hebben nu zoveel vertrouwen in het concept dat we een stap verder kunnen gaan. We gaan ons koelsysteem nu zo aanpassen dat we het in de kofferbak van de testauto kunnen inbouwen en dan de werking onder echte bedrijfscondities kunnen testen. Daarvoor moeten we nog wel de ontwerpen van de verdamper en de condensor aanpassen en deze componenten opnieuw bouwen.?
Omdat als randvoorwaarde geldt dat de nieuwe koeltechniek tenminste hetzelfde comfort moet kunnen leveren als de conventionele techniek, zal een standkachel worden gebruikt. De Boer: ?Deze brander zal in principe alleen warmte leveren aan het koelsysteem wanneer nog niet genoeg restwarmte van de motor beschikbaar is, bijvoorbeeld bij een koude start. Daarnaast biedt dit de mogelijkheid om het koelsysteem te ontkoppelen van de motor, zodat de airco ook koeling kan leveren als de motor niet draait.?
Informatie:
Meer informatie over sorptiekoeling kunt u vinden op de ECN website. Meer informatie over EU-projecten op het gebied van mobiele koeling kunt u vinden op de website van het Europese onderzoek voor Transport.
Contact:
Robert de Boer
ECN Energie Efficiency in de Industrie
Tel. 0224 - 564871
r.deboer@remove-this-part-ecn.nl
