Test met brandstofcel aangedreven scooter succesvol

Medio februari 2006 heeft een unieke, volledig door waterstof aangedreven scooter op het testveld van Piaggio & Co. Spa in Italië een succesvolle testrit volbracht. Het EU project FRESCO, een samenwerking tussen ECN, Piaggio, CEA, Selin en Universiteit Pisa is hiermee succesvol afgerond. De ontwikkeling van de scooter en de succesvolle uitvoering van de test, zijn mijlpalen in de transitie naar op waterstof gebaseerde duurzame mobiliteit.

Scooters zijn mondiaal gezien de meest populaire voertuigen in steden en verstedelijkte gebieden. Emissiereductie en energiebesparing bij deze voertuigen zullen niet alleen een verbetering in de luchtkwaliteit laten zien, ook vanuit een ander milieuoogpunt, denkt u maar aan geluidsoverlast, is het gebruik van waterstof in brandstofcelvoertuigen van groot voordeel. Efficiënte brandstofcellen voor een elektrische motor zullen het op lange termijn winnen van conventionele verbrandingsmotoren, terwijl waterstof meer en meer fossiele brandstoffen zal vervangen. Het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) heeft samen met Piaggio & Co Spa. en de andere partners de scooter ontworpen, gebouwd en getest.

Datasheet over de waterstof aangedreven Piaggio X9.

Door de deelname in het technologisch ontwikkelingstraject van de brandstofcel aangedreven scooter, verbreedt Piaggio de range aan milieuvriendelijke transportmiddelen binnen haar bedrijfsactiviteiten. Dit is reeds gestart door de ontwikkeling van hybride voertuigen waarbij conventionele verbranding zorgt voor de energie van de elektrische motor. Hierdoor kan deze vorm van vervoer nu al ingezet worden voor emissiereductie en het behalen van andere korte termijn milieudoelstellingen. Op langere termijn zal de toepassing van brandstofceltechnologie zorgen voor emissievrij vervoer.

De samenwerking tussen ECN en Piaggio werd ondersteund door Selin Sistemi Spa uit Italië, dat de elektromotor en de -bediening ontwikkelde, en CEA Valduc uit Frankrijk, dat de waterstoftank en vulinstallatie voor de scooter heeft gerealiseerd. De universiteiten van Pisa en Florence, en het bedrijf ESMA uit Rusland ontwikkelden en leverden additionele componenten voor de scooter. Het project is voor de helft gefinancierd met subsidiegelden uit het Vijfde Kader Programma van de Europese Unie (Contract nr ENK6-CT2001-00565).

Begin 2006 werden de testen op het gebied van acceleratie, hoogst haalbare snelheid en afstand, geverifieerd. Binnen het project FRESCO werd voor het eerst de volledige voortstuwing van het voertuig gerealiseerd door een brandstofcel. Dit in tegenstelling tot eerder ontworpen prototypes, waarbij een brandstofcel aangedreven motor zorgde voor genoeg vermogen om diverse accu's op te laden, die op hun beurt weer voor de elektriciteit van de elektromotor zorgde.

Contact
Frank de Bruijn
ECN Waterstof en Schoon Fossiel
Tel. 0224 - 56 4089
debruijn@remove-this-part-ecn.nl